您现在所在的位置:温州市交通发展集团有限公司 > > 资讯平台 > 文学园地
资讯平台
INFORMATION PLATFORM
[奋进“两个先行”]筑桥修路为人民 “两个先行”当先锋
作者: 张雯雯 文章来源:瓯江口公司 更新时间:2022/9/13 17:39:22 浏览次数:1747
  6月下旬召开的浙江省第十五次党代会开启了“两个先行”伟大征程,具有非常重大的里程碑意义。袁家军书记代表省委所作的报告高举旗帜、高屋建瓴、视野宏阔、立意深远,贯通了“国之大者”与浙江使命,是指引当前和未来一段时期浙江发展的行动总纲领。大会报告明确提出:要支持温州提升“全省第三极”功能、全面提升杭州、宁波、温州、金义四大都市区和中心城市能级。通读大会报告后,我受到了一次深刻的精神洗礼,报告中的温州元素更是让我燃起了拼搏向上的激情和砥砺奋进的斗志。
  根据省委擘画的蓝图,温州市委提出了“对标‘八个高地’、推动‘八个跃升’,以探路者姿态推进共同富裕示范、改革创新探路、枢纽城市建设、友好社会建设、绿色低碳发展和市域治理现代化先行”的贯彻意见。新的赶考路“道阻且长”,其中加快建设现代化基础设施体系、全国性综合交通枢纽城市建设是重要抓手。时势号召交发集团在高速公路建设攻坚战中展现国企担当,以交通先行放大区位优势、提升竞争优势、创造发展优势,担起温州“续写创新史、走好共富路”的历史使命,为“千年商港、幸福温州”提供坚强有力的交通支撑,交发人“大有可为”。
  要致富、先修路。就说两个浙江最穷的县,文成和泰顺,山地面积占全县的82%,群山割据,把山区百姓们划出了悬崖村、山沟村。当地有一首民谣:出门便是岭,条条透天顶,隔山能对话,走走要人命。再说乐清黄华和洞头灵昆岛,隔着一条瓯江遥遥相望,不到3公里的江面距离绕行就成了10倍远。这样的天堑成了经济发展交流和人民顺畅出行的最大阻碍,没有可靠的交通流,就没有人流、物流、信息流,挡住的就是小康路、共富路。交通困难、一难变万难,交通盘活、一通能万通。
  面对天堑,交发人逢山开路、遇水搭桥。2017年1月,具有“首座混凝土中塔结构的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”等三项世界首创的“温州瓯江北口大桥”正式开建,它结构新颖独特,是甬莞高速最后一段未通车的路,是完善浙江省综合交通网络、提高东部沿海运输能力的重要支撑,是加强长三角、海峡西岸和珠三角区域衔接、更好对接长江经济带和“一带一路”国家战略的重要引擎。
  化天堑为通途,谈何容易。建设者们需克服强台风、深厚黏土层、巨大的水流潮差、航空限高等诸多难题。以大桥施工难度最高、工艺最复杂的关键部分“中塔沉井”为例,它是大桥的“定海神针”,基础规模约等于9个标准篮球场大小,相当于20层楼高,钢沉井部分重量达1.8万吨,相当于1.5万辆小汽车重量之和,入土深度达50米。在没有先例的情况下,建设者们历时1000个日夜的群策群力、不断思考、不断尝试,创造了万吨级下水、千里级浮运、厘米级定位和高精度终沉到位。现在,北口大桥高质量地实现了“世界首例强潮河口深厚淤泥质黏土地层超大型沉井建设”“首座A字型混凝土刚性中塔”“国内首次大节段加劲梁接力式提升安装”等重大节点,在2022年5月27日正式通车。
  这种建设难度大、造价高昂的民生路在以选票利益为导向的资本主义国家很难想象。北口大桥的造价有多高呢?现在建造一条双向4车道的高速公路,每公里3000万是起步价,5000万是普通价,1亿是繁华地区价,而北口大桥是浙江省迄今为止单价最高的桥梁工程,合建部分桥梁单价约18亿/公里,其余高速公路部分单价接近5亿/公里。高难度、高投资,而收费标准还采用最低价格制定,一类车及二类客车仅收7.17元,收费造价比(通行费/造价)远低于全省各大桥梁,仅为杭州湾跨海大桥的23%,是一项真正的惠民工程。这里有的只是百姓,没有选票利益、没有政党利益、没有资本利益,只有人民利益。
  中国共产党制定一切政策的出发点只有两个字:人民。以人民为中心的思想,超越了各方利益的尴尬博弈,是更高维度的发展思想,蕴含其中的正是社会主义制度的优越性。习近平总书记寄予温州“续写创新史”的殷殷嘱托,面对新时代共同富裕的历史使命,唯有不忘初心为人民,多施惠民之举、多办便民之事、多解民生之忧。交发筑路人更是义不容辞,因为每一条路都连着人心,人心连着人民利益,人民利益则连着“两个先行”的决胜之道。共富之道,是人民说了才算的道,天路之上,正是人民至上。
【字体大小:
返回】【打印】【关闭
友情链接
温州市交通发展集团有限公司版权所有 @ 2010 最佳浏览分辨率:1024X768 浙ICP备11003749号-2

浙公网安备 33030202001571号


电话:(0577)88085507,传真:(0577)88085505    技术支持:咏唐科技